汽车线束的研发，打破了国外巨头的垄断

不如迎难而上，爬到市场的尖端去！”他把目标瞄准了有色金属材料的最前沿，选择了在中国市场仍是空白的稀土高铁铝合金，并于2005年研发成功。

　　这一技术，打破了国外巨头的垄断，改变了国内电缆企业长期依赖铜资源的现状，并将电缆的综合使用成本降低了40%左右。第二年，带有“欣意”标志的电缆开始打入美国市场，并持续至今。一项新技术，不但使企业起死回生，还将其送上了发展的快车道，此后欣意在全国各地迅速建起5个生产基地。

　　寻找新蓝海——

　　将电缆技术优势“吃干榨净”，打造高精尖电缆群，让企业跳出包围圈

　　就在记者采访前，作为欣意集团最大的生产基地，河北欣意刚刚送走了前来洽谈合作的北京汽车股份有限公司的负责人。一家电缆生产企业，一家汽车生产企业，能进行什么合作？

　　“你看，这是我们研发的新产品——汽车线束，是一种车用电缆，比起普通电缆，它的生产工艺和技术都达到了新的高度。”河北欣意副总经理赵岩说，普通电缆单丝直径大约2-3毫米，汽车电缆却精细到了0.06-0.18毫米，比头发丝还细。

　　自稀土高铁铝合金技术实现突破后，河北欣意如同打开了技术创新的“闸门”，新工艺、新产品不断涌现。

　　2014年7月，河北欣意开发出光伏用电缆，比传统的建筑工程用电缆更具柔韧性、抗腐蚀性，目前已经有了来自英利集团的订单。

　　此外，河北电信光缆公司主动上门，与河北欣意合作研发光电复合缆，克服了光缆和电缆磁场互相干扰的技术难关，将两者合二为一，大大节约了使用材料和施工成本。

　　记者注意到，河北欣意新开发的产品都不属于传统的、应用最集中的建筑工程领域，而是冷门的、更加高精尖的新型电缆。

　　河北欣意董事长于贵良告诉记者，已经进入中国市场的国外巨头“虎视眈眈”，国内同行也在步步逼近。如果说过去是“前有标兵”，那么现在则进入了“后有追兵”的时代。“稀土高铁铝合金电缆不应仅仅局限于一个领域，要甩开追兵，就要将欣意电缆的技术优势‘吃干榨净’，开拓出一片自己的蓝海。”于贵良说。

　　如今，河北欣意已经向特种电缆发起进攻，仅在研项目中就涉及钢用电缆、铁路用电缆、矿用电缆、特高压电缆等多个新品种。

　　迈向新起点——

　　新型铝合金材料等新材料研究项目已有五六项，让企业走在市场最前沿

　　带领着14人研发团队的赵岩，近来有些忙，因为几个项目的研发进展到了关键阶段。

　　“这是发泡铝合金材料实验，现在已经进行到了中试阶段。”在赵岩的电脑上，记者看到了河北欣意第一个与电缆无关的实验。赵岩说，这是一种新型铝合金材料，与青岛科技大学合作研发，材料重量轻，外观漂亮，可用作装饰装修，其良好的隔音性能尤其适用于飞机、高速列车上，市场前景非常广阔。

　　“铝基复合材料”实验也在进行当中，它是将铝和碳纳米管融合在一起，形成一种新的铝合金材料。不久前，融合实验取得突破性进展，尽管只实现了几微米的融合，但却让研发团队看到了曙光。这种材料研发成功后，物理性能和电学性能将有望超过铜，导电率大大提升。

　　一个电缆企业为何瞄准了新材料？这样的变化并非巧合，而是河北欣意发展战略的又一次重大调整。

　　“不能总是被市场牵着走、赶着走，我们要始终走在市场变化之前，才能占据主动，先发制人。”于贵良说，如今，欣意不但启动了新材料领域的调查、摸索、实验，甚至还不惜花重金，从台湾请来一位“业内高人”担任公司总经理，制定出新材料领域突破的路线图。

　　目前，河北欣意新材料研究项目已有五六项，未来，这个领域将成为河北欣意保持领跑地位的一个重要“牵引器”。